Forman parte inevitable de las carreras y en muchas ocasiones pueden ser determinantes a la hora de ganar o perder Campeonatos, aparte, claro esta, de que sus consecuencias pueden ser tan graves que pueden llegar a precipitar la retirada de un piloto de la competición.

 Las caídas en el motociclismo suelen ser muy espectaculares, por lo que sirven en muchas ocasiones para “vender” el espectáculo de las carreras de motos a organizadores de campeonatos y también a las televisiones que emiten las carreras o los entrenamientos, incluso en las retrasmisiones de los GG.PP. hay series de imágenes dedicadas exclusivamente a las caídas

 Para el piloto las caídas siempre se valoran en función de lo que pierden con ellas, si hay lesiones, son siempre negativas o muy negativas, si se producen en carrera también, mayormente cuando no pueden regresar a la pista rápidamente. En cambio, si suceden en entrenamientos extras o entrenamientos libres y no tienen consecuencias físicas, pueden llegar a ser didácticas o incluso divertidas.

 Por la manera en que suceden podemos dividirlas en varios grupos. En el primero de ellos estarían las que suceden por causas ajenas al propio piloto, bien por un fallo mecánico de su moto, gripaje, pérdida de aceite o agua sobre alguno de los neumáticos, rotura o desprendimiento de alguna pieza...etc. También estarían en este grupo el encontrarse objetos en la pista, que pueden ser desde pequeñas piezas hasta una moto o un piloto tirados en medio de la trayectoria y por ultimo las caídas producidas por el choque inesperado de otros pilotos o sus motos contra un piloto totalmente inocente.

 En el otro grupo meteríamos todas aquellas caídas producidas por fallos de cálculo o mal uso de la moto por parte del propio piloto.

 Y es en este grupo donde quiero centra el tema de hoy, porque a este tipo de caídas se le puede sacar mucha punta.

 En primer lugar al piloto le cuesta reconocer que el motivo de la caída es única y exclusivamente suyo. Esto lo podemos apreciar escuchando las declaraciones de pilotos que se han caído, muy pocos reconocen que la culpa ha sido suya.

 Claro, esto genera unas declaraciones que pueden ser hasta simpáticas si las analizamos detenidamente:

 Cuando dicen:

• -“Me he caído por el neumático frío.”- en realidad deberían de decir algo así: -“ No he sabido calcular el agarre del neumático frío y me excedí con el gas o con la inclinación de la moto”-
• -“El neumático se degrado tanto que no pude evitar la caída”- Mas de lo mismo y es que los neumáticos dan mucho juego a la hora de echarle las culpas de las caídas.

• Una que a mi me parece especialmente poco honesta es esta: -“ No se porque me caí, hemos consultado la telemetría y tome la curva exactamente igual que en todas las vueltas anteriores”-  Aquí ya entramos en el terreno de la magia negra.

•  Hace un par de días leí una excusa sobre una caída que me dejo de piedra: -“Este fin de semana en Valencia se cayó debido a la inestabilidad de su montura por los lastres que lleva”- No se quien fue el que se invento la excusa, el piloto o su entorno (algo que sucede muy a menudo), pero la excusita se las trae, porque hace nada el mismo piloto gano una prueba del Campeonato de España de 125 cc. con la misma moto y los mismos lastres, (hay un peso mínimo obligatorio para la categoría de 125). Si los lastres hicieran a la moto tan inestable no hubiese ganado ni hubiese podido estar delante en ninguna carrera, o visto desde otro punto de vista: si los lastres hacen a las motos inestables todos los que los llevan estarían por los suelos cada dos por tres y naturalmente ya estarían prohibidos.

Una cosa esta muy clara, la mayoría de las caídas en las que no intervienen causas ajenas, como choques, objetos en la pista o fallos mecánicos…etc., suceden única y exclusivamente por fallos de pilotaje, sin embargo solo un pequeño porcentaje de esas caídas se reconocen como fallos del piloto. No estaría de más un poco de honestidad a la hora de reconocer culpas, por lo que también deberíamos de agradecerles esa honestidad a los pilotos que tienen el valor de dar la cara por sus fallos. Mis respetos para ellos.