UN FINAL ANUNCIADO.
En nuestra pista de Aquacity teníamos vehículos de varios tipos, entre ellas unas bicis de bike trial que alquilábamos a los clientes con bastante éxito. Una noche llegue a casa y me puse a ver el telediario, comentaban un dato bastante macabro, que en verano se disparaban las donaciones de órganos infantiles, debido a la gran cantidad de accidentes mortales que sufrían niños en bicicletas. Al día siguiente llegue a la pista, agarre las bike trial y las arrincone en el almacén. Cuando mi hijo debuto en el Mundial en Jerez, no pudo subirse a la moto el viernes pues no cumplía los quince años hasta el sábado, a pesar de que su experiencia y su palmares eran enormes para un chaval de su edad, sin embargo, en el mismo GP debutaba Rubén Cátala, un piloto sin apenas experiencia, pero al que no le pusieron ninguna pega, porque ya había cumplido la edad reglamentaria para ser piloto del Mundial. Valentino Rossi, Simone Corsi, Andrea Dovizioso, Marco Melandri y muchos otros pilotos italianos de renombre, todavía corrían en minimoto a los trece años. Hace unos meses en una carrera del andaluz en Málaga, me encontré a unos padres que le habían comprado a su hijo de doce años, una Moriwaki de 250 cc, una moto exactamente igual a la que pilotaba Peter Lenz, el chaval de trece años que se mato en el circuito de Indianápolis el mismo día que se celebraba el GP. Tenia solo trece años y se toco con otro piloto en la vuelta de calentamiento. Hoy en día hay una autentica mafia en el deporte del motociclismo que solo busca llenarse los bolsillos a cuenta de los padres de los pilotos y la muestra esta en que mientras pilotos italianos de renombre corrian en minimotos hasta los trece años, en muchas partes del mundo se esta subiendo a niños de siete años en adelante, en pepinos de motos que superan los 120 Km. por hora y con unos pocos años mas en esas Moriwakis o PRE-GP 125 que superan ampliamente los 180km. hora. Hay que vender esas motos, cuantas mas mejor, porque en las minimotos no hay negocio y en esos pepinos si. Para conducir una moto por la calle necesitas pasar un examen practico y otro teórico, mientras que para participar en carreras de motos solo necesitas pagar tu licencia correspondiente y tener la edad exigida, solo con eso ya esta, ya eres piloto y si tienes dinero para costearte un buen equipo puedes participar en campeonatos de nivel, aunque en tu puñetera vida te hayas subido en una moto con anterioridad., porque nadie te va a pedir ni experiencia ni palmares, solo dinero para la inscripción. Que no tienes ni idea de llevar una moto? No importa. Que eres un peligro para ti mismo y para el resto de pilotos participantes? No importa. Lo único que importa es que puedas pagar las tasas correspondientes. Así es este negocio. Y que se podría hacer para cambiar esta situación? En primer lugar empezar a formar pilotos y a exigirles que den muestras de su formación, de sus conocimientos, de sus habilidades, si quieren obtener su licencia, porque la licencia tiene que tener mucho mas valor que el dinero que cuesta comprarla y porque este es un deporte de alto riesgo, en el que no se puede permitir la participación a pilotos inexpertos. En segundo lugar determinar cuales son las etapas que ha de ir quemando cada piloto para formarse adecuadamente y no permitir que “pase de curso” con asignaturas pendientes, por mucho dinero que tenga su papa. Se pueden hacer las cosas de otra manera, mucho mas segura, mucho menos costosa y mucho mas humana. Pero entonces ya no habría negocio. Los daños colaterales, como en todos los negocios sucios son inevitables y siempre se pueden justificar con ese comodín que vale para justificar casi todo lo que sucede en la pista, que es decir que ha sido un inevitable lance de carrera.
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